Otomobil

Lamborghini’nin İlk Dört Koltuklu ve İki Kapılı GT Aracı Üretildi

Lamborghini’nin İlk Dört Koltuklu ve İki Kapılı GT Aracı Üretildi İsterseniz hepimiz şaşırmış gibi davranabiliriz… ama hepimiz bunun olacağını biliyorduk. CEO Stephan Winkelmann her sabah figürü kucaklayan bir İtalyan kıyafeti giyerken, dünyanın en gösterişli süper otomobil şirketi er ya da geç elektriği kucaklayacaktı. Gerçekten bir seçeneği yok.

İşte kısaca manşetler. Şu anki Aventador, Huracán ve Urus, birkaç yıl daha askere gidecek – Winkelmann’ın ifadesiyle “içten yanmalı motorların son adımı”. Daha sonra, iki yıl boyunca – 2023’ten 2024’e – Lamborghini tüm ürün gamını elektriklendirecek, bu da Aventador ve Huracán için plug-in hibrit değişimleri ve yoğun bir şekilde güncellenmiş, plug-in hibrit Urus anlamına geliyor.

Bunun ötesinde, “bu on yılın ikinci yarısında” dördüncü bir model serisi, ilk tam elektrikli Lamborghini eklenecek. Aralık 2020’de Lamborghini CEO’su olarak görevine geri dönen Winkelmann, “Bunu 2 + 2 olarak görüyoruz, bence en uygun iki kapı,” diyor. “Ancak platform veya gövde stili konusunda alınan nihai bir karar yok.

“Tasarımcılarıma, bu arabanın daha önce yaptığımızdan farklı bir şey olarak tanınması gerektiğine dair net bir açıklama yaptım” diye ekledi. “Bir Lamborghini olarak tanınabilir olmalı, ancak aynı zamanda otomobil tasarlamanın yeni bir yolunu göstermeli.”

Aventador hala bir V12’ye sahip olacak

Soru, neden bu kadar uzun süre bekleyesiniz? Lamborghini zaten Porsche Taycan ve Audi e-tron GT’nin J1 EV platformunu emrinde ve rakipleri ilerlemeye devam ediyor – Ferrari kısa süre önce ilk EV’sinin 2025 yılına kadar bizimle olacağını doğruladı. Winkelmann “daha fazla” olgunluk gelene kadar beklemek istiyor pil teknolojisi ve şarj altyapısı açısından EV’lerin kabulü. “Bu teknoloji için ateş olmamıza gerek yok, gerçekten önemli olduğunda orada olmamız gerekiyor” diyor.

Aventador ve Huracán değiştirmelerinden bahsederken, 2,5 milyon sterlinlik Sian’ın gösterdiği gibi herhangi bir süper kapasitör teknolojisi kullanmayacaklarını doğruladı. Bu araba yalnızca “insanları Lamborghini’nin yapabileceklerinden farklı bir şekilde düşündürmek için iyi bir başlangıç ​​noktası” idi. Bunun yerine, her ikisi de kullanışlı sıfır emisyon aralığına sahip daha geleneksel plug-in hibritler olacak. Winkelmann, “Aventador hala bir V12’ye sahip olacak” diye onaylıyor. Havayı yumrukluyoruz. “Huracán’da size şimdi söylemeyeceğim çünkü biraz yolun aşağısında.” Hangisi ‘V10’a sahip olmayacak’ kodudur. Akıllı para, VW Group’un 4.0 litrelik V8’inin elektrikli bir versiyonunda.

Hem Lamborghini’de hem de Bugatti’nin CEO’su olarak spin-off spesiyallerinin ustası olarak Winkelmann’a bu mega paralı, sınırlı sayıda çalışan arabaların Lambo’nun geleceğinin bir parçası olup olmadığını soruyoruz. “Elbette. Pazara yeni modeller sunmak için sıkı bir programımız var, ancak yine de bazı sürprizler var. Bu yıl olağanüstü iyi bir yıl geçireceğiz ve sonra göreceğiz – belki de iki yıl sonra 60. yıldönümümüz için. ”

Çağrı kartı her zaman büyük motorlu, gürültülü, yüksek drama makineleri olan bir adam için tam bir devrim zamanı. Şimdi başka bir yol bulması gerekiyor. “Bir tarafta CO2 emisyonlarını azaltma ihtiyacı var,” diye açıklıyor ve 2024 yılına kadar Lamborghini’nin filo CO2’sini yüzde 50 azaltma hedefine işaret ediyor. “Diğer tarafta süper spor otomobilin DNA’sını korumamız gerekiyor. . Bu yüzden değişmemesi için her şeyi değiştirmemiz, hayallerin kurucusu olarak kabul edilmeye devam etmemiz gerekiyor. ”

Resim: Lamborghini’nin hibrit ürün planı


Tekno Nesil

Teknonesil.com sitesi içeriği tamamen bilgi amaçlı olup Teknoloji hakkında güncel hayata dair merak edilen tüm konuları ele alan ve en doğru bilgileri en güncel haliyle okuyucularına ulaştırmayı amaçlayan teknoloji sitesi.

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu