Otomobil

Volkswagen ID3, ikonik VW Golf’ü ne zaman öldürecek?

Volkswagen ID3, ikonik VW Golf’ü ne zaman öldürecek? Volkswagen, Audi, Mini ve Mercedes gibi, biraz tuhaf bir turşu içinde: şimdi çekirdek modeline elektrikli bir rakip yaratıyor.

Audi’nin kendi e-tron GT’si tartışmalı bir şekilde RS6, A7 ve A8 ile rekabet ediyor. Mini, Cooper S’nin benzinli ve elektrikli lezzetlerini sunuyor. Ve S-Serisi hala en iyi Benz mi, yoksa bu şimdi EQS mi?

VW için iç savaş Golf – belki de haklı olarak ‘bir simge’ olarak adlandırılabilecek tek aile hatchback’i ile tamamen elektrikli ID3 arasındadır.

Golf ve ID3 barış içinde birlikte yaşamayı öğrenebilir mi? Volkswagen yatırımlarını bölmeye ve sınıfının en iyisi olması gereken iki arabayı birbirine takılmadan üretmeye ne kadar devam edebilir?

Bu soruyu VW’nin satış ve pazarlama müdürü Klaus Zellmer’e sorduk. Temelde VW’nin mesajlaşmasından sorumlu olan ve müşterilerin kafasını karıştırmayan adam. Voltswagen, kimse var mı?

“Öngörülebilir gelecek için Golf’ün [and the ID3] Zellmer, “çünkü Golf çok önemli. Bir alt marka gibi. Bu bir simge. ” Onu almasına izin vereceğiz.

“8. nesil için buna sahip olduğumuz için çok gurur duyuyoruz ve bence bir nesil sonra – hatta bir [Golf] 9. nesil çünkü çok sağlam bir müşteri tabanına ve çok güçlü bir marka imajına sahibiz. ”

O halde Golf evler kadar güvenli mi? Tam olarak değil.

“Bununla birlikte, motorlardan tamamen elektrikli araçlara dönüşme hızının sürdürülebilir bir şekilde ivme kazandığını görürsek, artık yanmalı bir arabaya ihtiyacımız yoksa bu rozeti bir batarya elektrikli satmak için kullanabileceğimizi görebilirim. araç. Bu yıl yolun aşağısı!”

Yeni 2021 Skoda Fabia açıklandı: Değerli süper mini için büyük yükseltmeler

Öyleyse, Golf’ün 9. bir gezi için burada kalacağı anlaşılıyor, ancak onuncu ve ötesinde, ID ailesinin yanında oturmak için yarı retro bir EV’ye dönüştüğünü görebilir. Her iki durumda da VW neredeyse 50 yıllık Golf mirasından hafife alınmayacak. Sonuçta Tesla’nın rekabet edemeyeceği bir şey var.

“Biz [aiming] üretimimizi 2030 yılına kadar yüzde 70 pil elektrik payına çekmek, ancak müşterinin ne istediğini göreceğiz. ” Klaus diyor. Belki daha yavaş olur, belki daha hızlı olur. Bizim için müşteri kraldır, kararı müşteri verecek ve biz de tepki vermeye hazır olacağız. ”

“Öngörülebilir Golf, bildiğiniz Golf’dür – 50 km hibrit menzile sahip bir hibrit ve güzel bir ‘köprü’ teknolojisi olan saf elektrikle 100 km’lik yeni nesil bir hibritimiz olacak. İki ‘teknoloji akışını’ birleştirmemiz gerekirse, yapabiliriz. ”

Peki, bu Golf GTI ve ID4 GTX şeklindeki şirket içi rakip için ne anlama geliyor?

Zellmer, “GTX’in mutlaka bir performans rozeti olması gerekmez – birinci sınıf bir donanım seviyesidir” diyor. Hmm. Belki biraz fazla pazarlama konuşması?

“Dört tekerlekten çekiş, biraz daha fazla performans … ancak olması gerekmiyor [more] hızlanma veya en yüksek hız – olabilir [faster] şarj hızı. Arabadaki işlevler olabilir ”dedi.

“GTX, piramidin görünen kısmıdır. ‘GTI’ Golf için bir performans alt markası ve bence bunu pilli elektrikli bir araçla sulandırmamalıyız. [GTX] GTI, GTD veya GTE’den tamamen farklı olmalıdır – insanların satın aldıkları markayı anlamalarını istiyoruz ve GTX birinci sınıf olacak. ”

Yani Golf burada kalmaya devam ederken, birlikte büyüdüğünüz ‘GTI’ rozeti muhtemelen değil. Bu alanı izle…


Tekno Nesil

Teknonesil.com sitesi içeriği tamamen bilgi amaçlı olup Teknoloji hakkında güncel hayata dair merak edilen tüm konuları ele alan ve en doğru bilgileri en güncel haliyle okuyucularına ulaştırmayı amaçlayan teknoloji sitesi.

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu